根新華社消息,民航局16日宣布,目前已經初步完成了民用無人機登記注冊系統的開發,并將于18日上線運行,6月1日正式對質量250克以上的無人機實施登記注冊。同時正在建立無人機登記數據共享和查詢制度實現與無人機運行云平臺的實時交聯。

“黑飛”事件頻繁發生后,有網友甚至喊出“忍無可忍了”,重慶機場官微亦發出微博:“住手!!!請不要拿旅客生命開玩笑!重慶這些地方禁止升空無人機!”

4月14日至4月30日,成都雙流機場接連發生9次無人機擾航事件,造成135個航班備降、數百個航班延誤、數萬旅客出行受阻滯留機場。

5月1日中午,無人機致使昆明長水國際機場32個航班飛行受阻。

5月9日中午,重慶機場也受無人機干擾,多架次航班受無人機的影響無法正常降落,選擇備降在貴陽和其他城市機場。

5月12日晚,重慶機場受到兩起無人機干擾,共造成重慶機場40余個航班備降,60余個航班取消,140余個航班延誤,上萬旅客受影響。

5月15日下午,成都雙流機場再遭無人機干擾,14時50分至15時06分,共造成備降外場航班4架次,無空中和地面等待航班。目前機場運行已恢復正常。

中國無人機公開賽組委會11日發布消息稱因近期全國范圍內發生多起無人機違規飛行事件及造成的不良影響,各地政府陸續出臺相關文件,加強小型航空器和空飄物飛行活動的管控。為嚴格遵守國家有關政策法規,“2017中國無人機公開賽——深圳分站賽”將延期至7月22至23日舉辦。

由于空管部門在地面缺乏對無人機進行專業監管的系統設備,體積較小的無人機被空管雷達監測到的微乎其微,而目前機場發現的無人機多源于飛行員肉眼觀察的報告。

同時,市場上種類繁多、甚至經過改裝的無人機型,靠無線信號進行數據傳輸,民航飛機在飛行中,控制系統、自動導航系統、通信設備等等都容易受到無線信號的干擾。

無人機干擾航班,對數萬乘客的出行與安全造成威脅。數據顯示:目前,我國無人機數量超過2萬架,一半以上沒有拿到無人機駕照,處于“黑飛”狀態。

有業內人士指出,銷售出的無人機如被玩家改裝,則起飛重量難以保證,GPS定位、無人機電子柵欄可能被破解,在網絡上,出價1000元甚至還可能買到無人機禁飛破解模塊。

如何能有效管住“亂飛”的無人機?大疆創新負責人將空域管理與地面交通管理進行了對比,盡管我國各類機動車保有量已超3億,但地面車道、信號燈、攝像頭等標識設施,以及機動車登記注冊制度和汽車號牌的唯一性,共同保證了地面交通管理處在可控范圍內,一旦發生事故,可以快速查找到肇事車輛和相管責任人,足以對駕駛員進行監督和震懾。

大疆創新呼吁,管理部門應對國內無人機監管采取最新的技術手段,完善協同管理,如要求無人機全面使用載人飛機預警系統,必要時,強制無人機下降高度或降落避讓;建立無人機飛行信息實時接入管理系統,讓監管部門也可使用特殊設備對誤闖入相應區域的無人機進行查詢、記錄。

民航局宣布,6月1日起,對民用無人機實行實名登記注冊,短期內將對消費級無人機市場造成重大沖擊;長期來看,有利于無人機產業規范發展,品牌廠商將進一步擴大市場份額。

實際上,無人機市場早已經過了一輪慘烈洗牌。國外走紅的Lily無人機在今年1月宣布倒閉,Parrot 、SKYE、GoPro、零度智控、廣州億航等無人機廠商紛紛裁員。雷柏科技今年3月因無人機業務營收慘淡而終止無人機項目的定增計劃。曾經的北美無人機巨頭3D Robotics在經歷裁員后,終于在前段時間獲得D輪融資徹底轉型企業服務。Google無人機開發計劃“Project Wing”也經歷了裁員和重組。

據IDC預測,到2020年,中國航拍無人機市場出貨量將達到576萬臺,市場規模達到250億元人民幣,其中行業應用出貨量占比33%,實際由消費級產品創造的出貨量不足386萬臺。民航局宣布實名注冊,無疑會讓孱弱不堪的無人機市場雪上加霜。

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