1.丹麥的國家無人機發展戰略，2016年9月發布。這是歐洲首個國家層面的無人機發展戰略

作為國家戰略，丹麥國家將出資960萬美元將位于安徒生機場(HAC Airport)的丹麥無人機系統試驗中心打造成國際無人機技術研發和試驗中心，推動無人機在丹麥的安全穩定研發和使用，使丹麥成為歐洲在無人機領域的先行國家。作為國家戰略的一部分，南丹麥大學將在試驗中心出資興建一個復合材料實驗室、集成實驗室和3D雷達系統實驗室。丹麥政府在國家戰略中提出了6個宏偉目標：加強無人機技術的研發、建立具有國際吸引力的無人機技術試驗設施、推動無人機在公共部門的應用、加強有關無人機研發和使用方面的教育活動、國家參與無人機技術國際標準化進程、以及丹麥無人機研究活動和無人機系統工業的國家化，并提出了23項倡議以推動目標的實現。
 

2.歐洲通用無人機項目--"歐洲中空長航時無人機系統"(MALE RPAS)項目定義研究，2016年9月開始新的階段

該項目由歐洲聯合軍備合作組織(OCCAR)正式向空客防務與空間公司、達索航空公司和萊奧納多公司發布，為期兩年，參與國包括法國、德國、意大利、西班牙。MALE RPAS的主要任務是武裝情報、監視、目標獲取和偵察(ISTAR)，在歐洲人口稠密的環境中進行空中交通集成和認證是項目的一個關鍵目標。按計劃，該項目將于2018年進入研制階段，原型機2023年初首飛，2025年首個系統交付。
 

3.美國空軍《小型無人機系統飛行計劃：2016-2036》，2016年5月發布，這是美國空軍的小型無人機系統的飛行計劃

計劃中的無人機比“捕食者”和“死神”小，美國空軍希望利用這種無人機作為主要的監視手段，并以此作為空軍ISR的基石。該飛行計劃概述了空軍使用目前的機隊和購買新無人機的優先事項。計劃認為，未來的小型無人機系統需要提高視線外飛行能力、改善網絡的可靠性和安全性、增大遠程續航力和自主性。未來無人機必須能在高對抗環境中使用。
 

4.美國海軍無人系統路線圖，2016年10月起草中。美國海軍部希望通過此路線圖將無人技術整合到海軍現有的采辦、規劃或作戰計劃中

路線圖由海軍部長助理辦公室(DASN)無人系統辦公室負責起草，海軍陸戰隊弗蘭克·凱蒂是該部門負責人，這是其第一版路線圖，另路線圖的編制團隊未來可能向工業部門開放。路線圖不包括項目級的計劃或者需求，但會對時間進度和資源投入等提出建議，以幫助海軍將無人系統融入現有的投資計劃。DASN無人系統辦公室設立三個工作組編制路線圖。第一組5月份成立于海軍軍事學院，任務是研究2030年前無人系統是如何使用的;第二組7月份成立于圣地亞哥，任務是重點識別2030年前無人系統在技術、法律、倫理、政策等方面面臨的問題;第三組9月份成立于海軍軍事學院，任務是制定行動計劃以解決上述問題。路線圖具體發布時間尚未確定。無人系統辦公室未來的努力方向是實現空中優勢、水下優勢和地面優勢;發展跨域無人系統，可能是由潛艇或無人潛航器發射筒發射的無人機，也可能是海底行走的機器人，既可以在岸上行走也可以在陸上行走，并具有無人集群能力。