汽車裝備

這25座城市是新能源汽車的未來，城城都有主機廠！

2018-04-13 來源：評論：0

摘要：新能源汽車產業風起云涌，各大汽車工業老牌城市紛紛進場押注。經過多年競爭與發展，究竟是誰奪得第一把交椅？本文不僅給出了新能源汽車和自動駕駛TOP25城市榜單，還詳盡闡述了各城市是如何通過政策優先等手段發展新能源汽車產業的。

　　新能源汽車產業風起云涌，各大汽車工業老牌城市紛紛進場押注。經過多年競爭與發展，究竟是誰奪得第一把交椅？本文不僅給出了新能源汽車和自動駕駛TOP25城市榜單，還詳盡闡述了各城市是如何通過政策優先等手段發展新能源汽車產業的。

　　近年來，新能源汽車和自動駕駛一直是汽車領域討論的熱點。

　　2017年，工業和信息化部、國家發展改革委、科技部聯合印發了《汽車產業中長期發展規劃》，提出到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業，智能網聯汽車與國際同步發展；到2025年，新能源汽車骨干企業在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網聯汽車進入世界先進行列。2016年，“十三五”國家新能源汽車重點專項啟動，提出要大幅提升新能源汽車和新能源的應用比例，推動新能源汽車、新能源和節能環保等綠色低碳產業成為支柱產業。2015年，《中國制造2025》中提到，將無人駕駛作為汽車產業未來轉型升級的重要方向之一。

　　在國家的支持和引導下，各省市也相繼加大新能源汽車和自動駕駛領域的發展。在此背景下，億歐汽車經過長期的企業走訪、調研以及深入研究分析，發布“2018年中國各市新能源汽車和自動駕駛TOP25榜單”，綜合分析國內主要主機廠城市分布，從政策基礎、企業規模、工業總產值、科技發展、學術基礎五個層面測評城市發展新能源汽車和自動駕駛的綜合實力和前景。

　　從各項評分指標來看，政策基礎來自億歐汽車對各地出臺的文件和具體舉措進行整理分類并由專家據此給出測評分數；企業規模基于企查查數據庫中各市的汽車制造業企業數量進行統計；工業總產值基于當地的汽車工業總產值進行評測；科技發展是基于企查查數據庫中信息傳輸、軟件和信息技術服務業的企業數量進行評估；學術基礎是根據教育部公布的各市高等院校數量進行統計。

　　根據以上幾項指標，通過層次分析法分別進行了賦權：政策基礎占20%，企業規模占25%，工業總產值占30%，科技發展占15%，學術基礎占10%。

　　通過數據集計算、公開資料整理以及專家評測等方式，對各項結果進行無量綱化處理，最后將各結果經過對數處理（所以部分結果可能為負值），以一分制的形式展現得分，根據指標權重計算得到最終結果。

　　在排行榜中，重慶以政策基礎、企業規模和工業總產值三項的領先獲得綜合排名第一；上海緊隨其后，排名第二，各項指標發展均衡；北京、廣州和長春分列第三、第四和第五名，其中，長春科技發展相對不足，在新能源汽車和自動駕駛這樣高新技術產業的發展上還有待加強。

　　通過榜單內容，當前城市發展新能源汽車和自動駕駛主要呈現以下特點和趨勢：

　　第一，重慶、上海、北京和廣州新能源汽車和自動駕駛發展最為強勁。政策扶持、汽車產業鏈發展、學術人才優勢均有明顯優勢，其中北京汽車制造業企業數量相對不足。

　　第二，企業規模對各市新能源汽車和自動駕駛的發展尤為重要，科技發展起輔助作用。城市企業規模反映了該市汽車產業鏈發展，完善的汽車產業鏈是汽車產業發展的核心，而新能源汽車和自動駕駛的發展需要技術的支持、科技企業的輔助。

　　第三，各市政府均推出不同程度新能源汽車推廣政策，吸引企業進入。以國家推廣政策為引導，各市紛紛推出相關扶持政策，一方面為了加快新能源汽車和自動駕駛發展，另一方面也是為了吸引車企進入，形成包含汽車主機廠、汽車零部件企業等的完整汽車產業鏈。

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