工業互聯網

工業智能化時代，企業應如何適應變局，布局未來？

2023-08-25 來源：評論：0

摘要：人工智能作為引領第四次科技革命的戰略性技術,不斷融合5G、互聯網、云計算和大數據等新興信息通訊技術，全面賦能實體經濟推動產業智能化轉型升級。近年來，中國人工智能產業規模達到3031億人民幣,同步增長15 1%;人工智能企業在全球占比排名第二，比重高達24 7%。

在過去的幾千年里，人們經歷了以內燃機為代表的蒸汽技術革命、以電氣機為代表的電氣技術革命，以互聯網為代表的信息技術革命。

從“工業1.0”到“工業4.0”，都是屬于智能時代下的演化迭代的進程。從工業1.0時代，也就是蒸汽機、內燃機的時代；到了工業2.0，其實就是電氣時代，這個時代主要是電氣革命，標準化規?；a是最核心和主要的生產方式；然后就是工業3.0，很多人把他定義為自動化生產時代，產生了數控機床、產線，最后進行自動化、標準化、規?；纳a，稱之為計算機時代，豐田的精益生產時代就是在工業3.0的基礎上形成的。

而工業4.0依賴于廣泛的技術，包括及機器人、合作機器人、物聯網、3D打印、數字孿生等。數字化工廠充斥著監視或控制生產各個方面的智能儀器，也充斥著亞毫級的高粒度數據。

那么，工業人工智能能如何改變制造業？工業人工智能應該如何將AI應用到智造中去？

工業智能化的挑戰與機遇

人工智能作為引領第四次科技革命的戰略性技術，不斷融合5G、互聯網、云計算和大數據等新興信息通訊技術，全面賦能實體經濟推動產業智能化轉型升級。近年來，中國人工智能產業規模達到3031億人民幣，同步增長15.1%;人工智能企業在全球占比排名第二，比重高達24.7%。相關數據顯示，由“中國制造”向“中國智造”的轉型故事正在上演。

在工業智能化的新格局中，除了數字化，目前還有許多落后的狀態需要去改變，比如產能結構不合理，投資點與現實情況相差甚遠等，而且我國的工業智能化發展之路也面臨以下幾點挑戰：

1）疫情加劇以后，不管是美國還是中國都在量化寬松，雖然企業估值上漲，但估值增長和收入增長是不匹配的；

2）移動化、5G、AI等技術的落地比較成熟，很多頭部行業里的公司都在逐漸實現這幾項技術，而且越來越成熟，如何實現差異化刻不容緩；

3）全球話語權，現在中國的企業走向國際，開始主導一兩條國際的產業鏈。所謂產業鏈不單單是企業非常知名，而是已經形成對外輸出的能力，比如華為、小米。但是“卡脖子”問題依舊存在，所以發展專精特新企業、單項冠軍企業變得尤為重要。

工業智能化時代，智造企業應該如何破局

中國從2010年開始成為全球第一制造大國，并沒有擁有與制造大國所匹配的全球產業鏈分工地位和全球價值鏈的分配地位。但不可否認，我國智能制造發展迅速，發展戰略清晰。2016年12月8日，我國工業和信息化部、財政部聯合制定的《智能制造發展規劃（2016–2020年）》（以下簡稱《規劃》）頒布。根據《規劃》，2025年前，我國推進智能制造發展實施“兩步走”戰略。

第一步，到2020年，智能制造發展基礎和支撐能力明顯增強，傳統制造業重點領域基本實現數字化制造，有條件、有基礎的重點產業智能轉型取得明顯進展；

第二步，到2025年，智能制造支撐體系基本建立，重點產業初步實現智能轉型。

在政府部門的規劃中，2025年，規模以上制造業企業基本普及數字化；而到了2035年，規模以上制造業企業將全面普及數字化。

綜上所述，制造業的轉型升級勢在必行，智能制造已然成為新的時代風口。除了中國，德國的工業4.0戰略，美國的工業互聯網計劃，日本的超智能社會5.0藍圖，都在試圖向智能制造邁進。人工智能、物聯網、大數據、云計算、5G等先進技術正在以“工業4.0”之名，掀起對傳統工業的智能革命。

可以說，中國企業的崛起離不開制造業的發展，尤其是智能制造行業的發展！

智能制造人口缺口巨大

盡管中國的智能制造進行得如火如荼，但我國智能制造仍面臨人才缺口大、培養機制跟不上、現有制造業人員適應智能制造要求的轉型難度較大等問題。

跟據人社部的數據，2020年，智能制造領域人才需求為750萬人，人才缺口達300萬人。預計2025年，人才需求將到達900萬人，人才缺口為450萬。

不僅是人才缺口大，制造業人員流動性也很大。根據中金公司的調研，在跨過劉易斯拐點后，制造業勞動力市場中需求方的議價能力下降。例如，有些汽車配件企業希望可以留住熟練工人，但新冠肺炎疫情發生后，部分四川、重慶的工人可能選擇不再回來，過去幾年的產業內遷也使很多中西部勞動力選擇就近就業。

而且智能制造轉型升級創造的新職位需要新型技術人才，但傳統就業人員并不一定能在短期內轉型并適應新職位需求。以工業互聯網為例，中國工業互聯網研究院的研究表明，工業互聯網相關職業在不斷涌現。2019年、2020年國家發布的29個新職業中，與工業互聯網相關的達到13個，如大數據工程技術人員、云計算工程技術人員，占新增職業的44.8%。要勝任這些新職位需要較高、較新的知識儲備，原有傳統制造業領域的工程技術人員要滿足這些新崗位的技能需求，需要時間培養。

對于制造業企業來說，除了要吸收技術上的精英之外，作為管理者或者決策者，也要提升自身視野，適配時代選擇，促進企業降本增效，實現可持續發展。

為了幫助智能制造領域的管理實踐者解決企業和個人的發展需求與問題，UCMT依托巴黎高科路橋商學院在工業工程上的卓越建樹和堅實基礎，聯合打造工商管理博士（智能制造方向）EPBS-DIMM培養項目。

路橋商學院&UCMT項目合作
智能制造方向

巴黎高科路橋大學

巴黎高科路橋大學建校于1747年，是法國歷史上第一所綜合性公立工程師學校，她被譽為法國社會高級決策者和高級工程師的搖籃。路橋大學創立商學院，使工業的深度與商業管理的廣度相結合，是ENPC提出的具有劃時代意義的理念。

2023年QS世界大學排名榜中，巴黎高科路橋大學位列全球第174位，相比2022年提升了73位。在法國院校排名中居第6名。該排名榜涵蓋了世界85個國家的1400所院校。

2020年L'étudiant學生報年度法國工程學院綜合排名（Palmarès général des écoles d'ingénieurs 2020）中，巴黎高科路橋大學位列全法第5位。此次共有174所工程師院校入榜。

在L'étudiant學生報年度法國工程學院綜合排名中，共統計了近200個法國的工程師學院，其中巴黎高科路橋大學位列全法第4位。

巴黎高科路橋商學院介紹

巴黎高科路橋商學院（后簡稱EPBS）致力于提高全球互聯性，縮小彼此差距，創造協同效應，發揮人們現有的潛力來解決問題，從而創造出美好的商業愿景，實現一個更好的世界，創立以來，巴黎高科路橋商學院已為世界各大企業培養了無數優秀的管理者和領導者。

得益于路橋大學的熏陶，商學院也秉承了精于研究的傳統，致力于營造一個可以探索、挑戰和分享交流的環境，其研究著力于創新與創業、領導力和人才管理、循環經濟與可持續發展、數字化轉型與變革等課題，倡導“將想法注入實踐”，幫助個人或組織發掘出最高潛力，從而在當今數字化和快節奏的時代保持領先地位。路橋商學院設有諸多研究中心，以期在政府和社會層面尋找新的方法和商業理念，如：從事研究工作是路橋商學院引以為傲的傳統，通過對知識的深入追求，從而有效促進商學院的教學成果與世界影響力。

EPBS智能制造管理博士DIMM介紹

EPBS-DIMM項目主要為活躍在智能制造領域的企業家和高級管理者提供一個集行業、管理及商業于一身的工商管理博士項目。

學員通過該項目的學習，能夠提升其在智能制造領域的管理能力和商業視野，并扎根于專業領域的管理理論和商業實踐，具有高度的實踐性。

在課程的學習中，學員將在主觀層面上，對于智能制造在產業和技術領域有新的認知，從而幫助企業解決產業轉型或技術轉化升級領域內可能產生的問題。

課程體系與活動的設計圍繞培養學員的全球化能力、持續增長能力、科學邏輯能力、以及理論應用能力，并鼓勵學員與教授以及學員之間的交流與分享。

學員能夠結合智能制造專業領域的管理理念和商業意識得到不斷地更新與升華，并最終成就工業領域具有全球視野、全融思維，以及可持續發展能力的企業思想家。

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智能制造管理博士DIMM招生簡章

EPBS-DIMM 課程及師資介紹

EPBS-DIMM項目匯聚了巴黎高科路橋商學院與上海交通大學相關領域的教授、專家和學者任教。他們兼具豐富的實踐經驗和深厚的理論基礎，將為智能制造領域的博士學員提供前沿的學術思想，科學的理論支持，同時結合中國當前制造業發展，為學員提供理論與實踐之間科學轉換的視角、方法與工具。