工信部部長苗圩：新能源汽車補貼調整勢在必行

2018-01-22 來源：評論：0

摘要：工信部部長苗圩20日在中國電動汽車百人會上表示，新能源汽車補貼調整勢在必行，在2020年前分段的釋放調整的壓力，使大家能夠平穩地度過政策調整的影響。

　　工信部部長苗圩20日在中國電動汽車百人會上表示，新能源汽車補貼調整勢在必行，在2020年前分段的釋放調整的壓力，使大家能夠平穩地度過政策調整的影響。

　　圖為工信部部長苗圩

　　隨著新能源汽車滲透率和保有量的不斷提高，產業發展進入了新階段。但是充電基礎設施仍是短板，政策體系仍需要完善，核心技術還需要進一步突破，售后市場流通服務體系還有待健全。

　　對此，苗圩表示，下一步將加強統籌協調，推動建立全國統一的新能源汽車市場，堅決破除地方保護，引導地方財政補貼逐步從鼓勵購買向支持充電設施建設，補貼充電服務費用等使用環節去轉變。

　　新能源汽車補貼調整勢在必行。“大家擔心補貼的政策會調整，實際上這個調整是勢在必行的。如果我們都堆到2020年底一次性調整，還不如分段的釋放這個調整的壓力，使大家能夠平穩的度過這個調整的影響。”苗圩說。

　　苗圩表示，還要進一步完善新能源汽車的金融信貸、保險、租賃、二手車交易等營銷和服務體系，加快建立市場化的積分交易平臺，提供多種交易方式功能，還要研究制定積分經濟管理的措施，激活積分交易市場。

　　新能源汽車產業的規模在持續擴大。工信部披露的數據顯示，2017年新能源汽車產量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產量占比達到了汽車總產量的2.7%，連續三年位居世界的首位。個人汽車消費市場正在快速的興起，新能源乘用車去年銷售占比接近75%。

　　技術水平也有了顯著的提升。乘用車主流車型的續駛里程已經達到300公里以上，與國際先進水平同步。領先企業的動力電池單體的能量密度達到了每公斤2瓦時，價格達到了每瓦時1.2元人民幣。這兩個指標比2012年分別提高了2倍，下降了70%。

　　苗圩表示，配套環境也在日益優化。充電網絡的建設在穩步推進，公共場所、居民小區、單位內部、高速公路等主要場所的覆蓋率大幅度的體系。截至去年年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長了51%，保有量居全球首位。新用戶私人樁的安裝率超過了80%。

　　但是，充電基礎設施仍然是發展的短板。苗圩稱，現在車樁比只有3.5：1，隨著新能源汽車車輛數量的持續增長，充電基礎設施結構性供給不足的問題日益凸顯，整體規模仍顯滯后。2020年規劃建設公共充電樁數量約50萬個，但是與同期新能源汽車發展的規模仍然不匹配。

　　此外，充電設施的布局也不夠合理。公共充電樁的使用率還不到15%，可持續的商業發展模式還沒有形成，存在著運營企業盈利困難和消費者反映充電價格偏高的雙向矛盾。

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