3月8日晚，第一財經記者從戴姆勒集團官方獲悉，戴姆勒大中華區投資有限公司完成了對北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司（下稱“北汽新能源”）3.93%股份的收購，成為北汽新能源股東之一。

“電動出行是戴姆勒面向未來的核心戰略之一，中國已成為世界最大的新能源車市場，為此戴姆勒正在中國市場及全球范圍內積極推動該戰略的不斷深化。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示，戴姆勒大中華區此次入股北汽新能源，是戴姆勒和北汽集團加強新能源車領域合作的又一里程碑，彰顯了戴姆勒發展電動出行的決心。

此前，吉利對外宣布投資戴姆勒，并成為其最大股東。但戴姆勒CEO蔡澈近日在日內瓦車展上接受媒體采訪時表示，吉利與戴姆勒未來是否會有進一步合作取決于戴姆勒的合作伙伴（北汽集團）是否同意。“我們希望能夠跟我們中國合作伙伴(北汽)保持一致。”蔡澈表示,他已經與李書福就三個主要領域的問題進行了討論,包括與沃爾沃的關系、在中國合作的可能性以及股權問題。但對于雙方討論的細節，蔡澈并未透露。值得注意的是，目前李書福尚未尋求戴姆勒的監事會席位。

就在不久前，北京汽車還發布公告稱，北汽和戴姆勒計劃擴大梅賽德斯-奔馳乘用車在中國本土的生產規模，雙方將共同投資超過人民幣119億元（約合歐元15億），打造雙方合資企業北京奔馳汽車有限公司新的豪華車生產基地。按照規劃，該新廠區將國產包括新能源電動車型在內的多款梅賽德斯-奔馳產品，并將擁有完整的豪華車制造體系，進一步提高北京奔馳整體產能。

“北汽集團與戴姆勒有著悠久深厚的戰略合作伙伴關系，新能源汽車是北汽集團最核心的業務之一。此次戴姆勒入股北汽新能源，進一步拓展了雙方的合作領域，并將‘北戴合作’推向了一個全新的發展階段。雙方通過在新能源汽車領域的戰略合作，將有利于推動汽車產業的發展。”北京汽車集團有限公司董事長徐和誼表示。早在去年6月份，雙方就簽署了加強戰略合作的框架協議，其內容之一就是戴姆勒擬戰略投資北汽新能源。一個月后，雙方宣布將共同投資50億元人民幣(約合6.55億歐元)在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠。

北汽新能源去年銷量突破了10萬輛，在國內純電動車市場排名位列第一。但目前北汽新能源的產品大多是中低端產品，戴姆勒的入股一方面可以給北汽新能源帶來資金支持，對其加快上市也是利好。另一方面，戴姆勒可以為北汽輸送技術，提高品牌力，為北汽新能源推出高端車型做準備。

對于戴姆勒而言，中國是新能源汽車的最大市場。面臨雙積分政策的壓力，戴姆勒正在擴大在新能源領域的布局，而戴姆勒持股北汽新能源加大了戴姆勒在電動汽車方面成功的砝碼。實際上，不僅是戴姆勒，其他外資車企都在加快部署新能源汽車和移動出行市場。就在昨天，奧迪宣布與其合作伙伴中國第一汽車股份有限公司簽署了關于成立兩家新公司的諒解備忘錄，這兩家新公司將分別專注銷售業務以及移動出行和數字服務，預計在2018年底開始運營。未來五年，該項計劃還將包括在中國制造四款純電動車型。而寶馬去年已經在沈陽建立了電池工廠，這意味著寶馬在新能源汽車本土化方面已展開了攻勢。

“近幾年，豪華車企之間的差距越來越小，競爭也越來越激烈。在汽車產業變革的背景下，如何在新能源領域奪取先機尤為重要，新能源汽車也是他們下一步競爭的主要領域。”汽車行業分析師張欣說。