11月21日，天津天海同步集團旗下的湖北泰特機電有限公司100%收購歐洲最大的新能源汽車輪轂電機生產(chǎn)商———荷蘭e-TractionEuropeB.V公司并購案新聞發(fā)布儀式在北京釣魚臺國賓館舉行。 
　　
輪轂電機技術(shù)被認為是新能源汽車的顛覆性技術(shù)，吸引了一批零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛巨資投入該領(lǐng)域。早在20世紀90年代，國外汽車強國就開始了輪轂電機的應(yīng)用開發(fā)、整車試驗，積累了一定的應(yīng)用經(jīng)驗，形成了深厚的技術(shù)儲備，已具備中小批量產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的條件。可是，國內(nèi)在中、高功率版本的輪轂電機技術(shù)上面幾乎還處于空白階段，因此加快引進、研發(fā)、生產(chǎn)先進輪轂電機，對于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說極為迫切。 
　　
輪轂電機技術(shù)緣何具有如此巨大的魅力？與會的國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任、北京航空航天大學(xué)教授徐向陽介紹，輪轂電機技術(shù)創(chuàng)造性地將動力、傳動和制動裝置整合到輪轂內(nèi)，變中央式驅(qū)動為分布式驅(qū)動，省掉了變速器、傳動軸、差速器等傳動部件，實現(xiàn)了新能源汽車發(fā)動機、變速機的一體化，既可減少80%的傳動部件、減輕30%的自身重量，又可極大地提高電池能效，延長續(xù)航里程，具有高效、節(jié)能、輕量化、小型化等諸多優(yōu)點，堪稱純電動汽車的終極解決方案。 
　　
正是看到了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)對輪轂電機技術(shù)的巨大需求空間，泰特機電全力以赴，借助海外成熟的技術(shù)力量謀求國內(nèi)本土化生產(chǎn)。在完成對e-Traction公司的并購后，泰特機電將具備輪轂電機的核心技術(shù)優(yōu)勢，并將首先在新能源商用車領(lǐng)域進行推廣應(yīng)用。對此，本次收購案的主角天津天海同步集團董事長呂超表示，輪轂電機技術(shù)和應(yīng)用通過顛覆式創(chuàng)新改變了傳統(tǒng)汽車的傳動系統(tǒng)，在新能源汽車行業(yè)頗具前瞻性，是未來新能源汽車驅(qū)動技術(shù)的主流發(fā)展趨勢，其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景巨大。 
　　
總部位于荷蘭阿陪爾頓的e-Traction公司成立于1981年，在電動動力傳動系統(tǒng)領(lǐng)域擁有超過30年的豐富經(jīng)驗，輪轂動力傳動系統(tǒng)的開發(fā)始于上世紀90年代末期。介紹引進并參與了此次收購項目的美中汽車交流協(xié)會主席、全球汽車精英組織主席汪大總介紹，截至目前e-Traction公司所擁有的發(fā)明專利高達200多項，其產(chǎn)品已在歐洲8個國家的大巴、公交車上應(yīng)用，裝配其產(chǎn)品的車輛已經(jīng)在路上跑了8年，他們的技術(shù)也已開發(fā)到了第三代，在輪轂電機領(lǐng)域具有領(lǐng)軍優(yōu)勢。 
　　
相關(guān)人士預(yù)測，到2025年，如果電動汽車能夠?qū)崿F(xiàn)600萬輛的產(chǎn)量，假如其中有一部分采用輪轂電機的話，其市場潛力就將不可估量。在回答中國工業(yè)報記者提問時，呂超對旗下子公司泰特機電提出預(yù)期目標，即一期目標到2018年實現(xiàn)2萬套產(chǎn)量，2020年實現(xiàn)20億元銷售收入和2億元利潤，未來目標是要成為全球最大的輪轂電機供應(yīng)商。
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