智能制造

干勇：今后5年，鋼鐵工業要繼續堅持創新驅動戰略

2018-01-03 來源：評論：0

摘要：今后5年，鋼鐵工業要繼續堅持創新驅動戰略。鋼鐵企業要不斷完善創新體系，加快以企業為主體的創新體系建設，形成新的網絡、流程和模式。未來鋼鐵工業發展方向主要應從以下幾個方面發力。

　　干勇

　　中國工程院副院長，院士，兼任中國科學技術協會第七屆委員會常委、中國金屬學會副理事長、中國材料研究學會副理事長等職。干勇院士長期從事冶金連鑄及現代鋼鐵流程技術領域基礎理論、技術集成及應用推廣工作，是我國材料冶金、現代鋼鐵流程的學術帶頭人之一。主持國家“十一五”重大支撐計劃項目 “新一代可循環鋼鐵流程工藝技術”的研究工作。

　　以下為干勇院士在智能制造領域的重要觀點：

　　觀點一：中國鋼鐵工業已經進入世界一流水平范疇

　　近五年中國鋼鐵制造業發展非常快。除了技術本身以外，運營模式也從純生產模式轉變為生產加服務模式。

　　從2016年開始，無論是從品種開發，還是流程、工藝和裝備技術等方面來看，中國鋼鐵工業已經進入世界一流強國的范疇，這主要體現在以下四個方面。

　　一是品種開發水平世界一流。每年3.2億噸建筑用鋼中，有95%屬于三級鋼筋；高品質鋼材代表品種如高端汽車板、高級別管線鋼等產品開發水平國際領先；具備幾乎所有牌號硅鋼的生產能力；以軸承鋼為代表的特鋼產品研發技術達到國際一流水平。

　　二是流程技術一流。以首鋼京唐為代表的國際一流的可循環流程是當前世界鋼鐵流程先進水平的一個代表。目前，我們的大高爐、轉爐技術已經實現了對包括韓國、日本、美國等在內的幾十個國家的出口。以前我們是進口國，而現在，我們是技術、裝備的出口國。

　　三是環保指標大幅改善。我國噸鋼綜合能耗、新水消耗、污染物排放等指標大幅降低。目前，全國噸鋼能耗約為570千克標準煤。河鋼邯鋼、首鋼京唐、鞍鋼鲅魚圈、馬鋼新區等噸鋼新水消耗都在3噸左右，已達到國際最好水平。

　　四是智能化、綠色化發展取得較好成效。我國鋼鐵工業在智能化方面基礎不錯。目前國內32家規模比較大的鋼鐵企業已經實現了基礎自動化100%覆蓋，三級自動化水平基本為100%。雖然我國鋼鐵工業自動化水平還沒發展到4級，即ERP(企業資源計劃)以上水平，但是已經接近實現物聯網、工業互聯網的要求了。

　　觀點二：今后五年鋼鐵工業繼續堅持創新驅動策略

　　今后5年，鋼鐵工業要繼續堅持創新驅動戰略。鋼鐵企業要不斷完善創新體系，加快以企業為主體的創新體系建設，形成新的網絡、流程和模式。未來鋼鐵工業發展方向主要應從以下幾個方面發力。一是在高端品種上形成國際競爭力；二是把低碳綠色作為技術發展的主攻方向；三是加快智能化發展步伐，包括建設大數據平臺、建設智慧城市等；四是加強生態產品的研發；五是轉變商業運營模式，充分利用工業互聯網優勢，發展服務型制造業；六是大力促進國際化發展。

　　我們要打好國際化這一仗，一定要利用好“一帶一路”倡議帶來的紅利。但是，中國鋼企走出去以后不要單打獨斗。這一方面要求我國鋼企形成合作共贏謀發展的共識，另一方面也要求國家做好頂層設計，凝聚政府、金融、企業等各方力量，幫助有需求的海外企業學習新技術、開發新品種，同時注意利用好資源，發展綠色鋼企，為世界發展做出更大貢獻。

　　觀點三：大數據的數量將超過人機交互信息

　　新一代產業技術爆炸開啟了智慧時代，智慧開始無處不在，因此產品周期將提升，大規模流水線向大規模生產轉變，由區域擴展到全球。在第二產業里面，大數據的數量級將超過人機交互信息，包括在騰訊、百度、阿里巴技術早就開始運用。但是在工業上第二產業上用大數據，還需要更多的信息量。工業互聯網總體參考網絡是數據核心，安全是保障，這里面是智能化生產網絡化協同個性化定制，服務化轉型，這是我們的核心。所以與工業互聯網的本質在這里，個性化定制智能制造都在這里體現，這是智能制造的時間結構和支撐條件，是互聯網平臺經濟和大數據發展方向。貿易、物流、或者互聯網等都有優化的空間和價值，產業空間巨大。

　　大數據平臺為基礎的商業競爭格局，不簡單是企業之間的競爭，以后的競爭是平臺經濟體之間的競爭，是阿里巴巴和騰訊的競爭。這個是互聯網的趨勢，要么擁有平臺，要么被平臺擁有，就也是張瑞敏的名言。大數據凸顯出新的互聯網商業模式，但是大數據談起來容易，做起來很難。中國大數據構建將會有一個艱苦的過程，數量決定競爭力。大數據是技術創新元素，商業元素，人類創新元素的基礎。大數據太重要了！

相關熱詞搜索：干勇鋼鐵智能制造

上一篇：鋼鐵智能制造成下一風口五大鋼鐵企業如何進行智能化改造 下一篇：2017CIO踐學活動|我樂家居CIO陳紅：家居智能制造