關于比亞迪要造飛機一事傳聞已久。

早在2016年10月25日，比亞迪就注冊了“BYD Intelligent Union”商標。從LOGO可看出，這個商標與火箭或者飛機相關。并且，從注冊信息也可以得到驗證，該商標的用途將是民用無人機；空中運載工具；飛機；飛艇；空間運載工具；航空器等飛行工具。

“BYD Intelligent Union”商標的注冊說明比亞迪造飛機一事從傳聞到正式有了些眉目。然而，近日一個消息的露出，則表明比亞迪造飛機一事正式落地。

4月2日，中國運載火箭技術研究院（以下簡稱“火箭院”）官方發出消息，經過與比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪公司”）多次洽談交流，雙方一致決定要開展戰略合作，在相關領域共建產業，共謀發展，實現共贏。

據了解，火箭院和比亞迪基本確定了將在4個方面進行合作。包括蜂窩結構以及復合性材料、新型材料在車體輕量化方向的共同研發和應用；高精度、高可靠性智慧傳感器在機車無纜化方向的共同研發及應用；特種緊固件、連接件、電纜卡在跨座式單軌列車及汽車車體的共同研發及應用；聯合打造無損檢測、疲勞試驗等方向的世界一流軌道交通實驗室等。

與此同時，雙方將基于在技術與項目上的優勢互補，不斷推進新能源整車及零部件、云軌業務、商業航天等領域的深入合作。

關于火箭院，其是我國最大的導彈武器和運載火箭研制生產基地，擁有我國最先進的航天技術。

顯然，與火箭院的合作，標志著比亞迪造飛機一事正式敲定，即比亞迪先期和火箭院主要就以上4個方面展開合作，后續將進一步延伸至商用航天領域。

事實上，云軌、云巴和飛機只是比亞迪未來規劃的一部分，據一位與王傳福熟悉的相關知情人士透露，比亞迪將覆蓋新能源交通全產業鏈。他表示，以做動力電池為例，比亞迪就不僅僅只做總成或者是電池包，比亞迪的電池產業鏈是從原材料鋰礦開始的，從模組到單體，這樣的投入和精力讓比亞迪不甘于只在汽車領域打轉。就像做了新的軌道業務云軌一樣，未來比亞迪甚至會涉足船舶、飛機等一切大交通領域，當然電池和電動是比亞迪進入的理由的和信心。

眾所周知，比亞迪能夠取得今天的成就，與王傳福本人超前的戰略眼光息息相關，從進入電池行業，再到新能源汽車行業，再到云軌等。如今，面向比亞迪的未來發展，王傳福有意識地調整比亞迪的框架。

據悉，比亞迪不僅僅是準備拆分電池業務，其他零部件、車載軟件、模具等部門未來都將全部獨立運營。在做出裁撤、合并旗下事業部以及出售部分配套企業的同時，比亞迪也在選擇引進外部供應商。

可以說，比亞迪正在從垂直整合向開放轉變，一個打造新“頂層架構”的比亞迪正在路上。