2021世界制造業大會即將召開，以“創新驅動，數字賦能，攜手全球制造業高質量發展”主題引發持續關注。蕪湖雄獅汽車科技有限公司（以下簡稱：雄獅科技）作為奇瑞控股集團有限公司下屬子公司，即將在世界制造業大會上呈現“創新驅動，數字賦能”相關舉措。

雄獅科技作為奇瑞集團智能化業務統籌實施和推進落地的歸口管理單位，開發車用軟件和智能化、數字化產品，負責數字化運營，服務于整車及用戶, 致力于推動集團智能化創新業務實施和傳統業務轉型。

數字化運營，推動傳統業務轉型

奇瑞集團副總經理鄔學斌

“四化”是汽車產業百年來所面臨的機遇與挑戰，其中“四化”包括電動化、共享化、智能化、網聯化。數字化與“四化”密切相關，包括汽車內部的產業鏈，在智能制造時代，汽車內部的產業鏈，無論是研發還是生產銷售服務，每一個環節都在進行數字化。為了積極應對“四化”的時代局勢，奇瑞汽車利用數字化運營，加速從傳統汽車向智能汽車、新能源汽車方向轉型。

“互聯網講的是O to O，第一個O是online，它要從‘天上’走到‘人間’，從online到offline，現在汽車行業也是O to O，不過是從offline要走向online，是從'地上'要‘升天’，是這么一個融合的過程。”奇瑞集團副總經理鄔學斌表示，奇瑞汽車從傳統業務轉型是必要的。

傳統的信息化與現在的數字化相比，數字化生產環境大大提高了工作效率，在生產過程當中相應的能耗也有所降低。“以卡奧斯數字化制造為例，在生產沒有真正的投產之前，傳統的汽車廠會有試生產、拉量的過程，一邊去‘踹’，一邊去‘拉’產能。”鄔學斌說，“如今這些工作都可以在虛擬的世界里面模擬或者做各種各樣的模型就能完成。”

奇瑞、海爾強強聯手，助力數字化轉型

2021年8月，奇瑞集團與海爾集團共同成立合資公司，利用卡奧斯平臺，圍繞人工智能公共數據平臺、物聯網技術服務等進行了一項制造業數字化服務的重大措施。

“卡奧斯平臺幫助奇瑞進行數字化制造、數字化銷售、數字化服務，通過合作，我們把他的平臺拿過來之后，改造成在汽車行業里面應用。針對這部分工作，除了跟海爾成立的合資公司，我們還有自己的一個云平臺。”鄔學斌表示，合資公司在助力奇瑞集團及上下游產業鏈加速數字化轉型的同時，也將打造可對外復制推廣的模型，助推整個汽車產業的轉型。

同時制造業數字化轉型對于提升能源效率、降低碳排放具有重要意義。鄔學斌表示，比如在汽車生產的過程當中，可以通過數字化的控制與管理，合理分配能源，節約能源，這也是奇瑞與卡奧絲合作共建的原因之一。

智能網聯，為智能化轉型賦能

“成為一個智能化和數字化的企業，是奇瑞集團第七大板塊（智能化板塊）雄獅科技的歷史使命。打了個比方，今天（傳統汽車制造的奇瑞）是‘底特律’的奇瑞，要轉型到‘硅谷’加上‘德克薩斯’的奇瑞。為了做這些，我們就建立專業團隊，從車聯網、自動駕駛、云服務、大數據、智能制造、智能出行這幾個方面全面地推進。”鄔學斌表示，現在的車聯網建立了與客戶更加長遠和緊密的聯系，對于客戶使用產品的保障更加全面而系統。客戶與汽車公司產品交易的結束，正是車聯網效用的開始，客戶用車的所有過程，數據都能從云端找到，并且能根據數據計算和一定的標準模型，來判斷目標客戶的車使用狀況如何。由于數字化的精準服務特性，對于降碳和成本的降低都有很大的作用。

“雄獅智云”作為奇瑞雄獅智能化技術的核心內容，為奇瑞汽車的智能化轉型賦能。2020年，奇瑞推出了多款“雄獅智云”智能網聯系統的產品，包括瑞虎8 PLUS、全新一代瑞虎8、艾瑞澤5PLUS等。這些車型正是搭載了“雄獅智云”系統，提升了用戶的體驗，不僅能夠用手機遠程操控汽車，還能使用方言無障礙與汽車交流。

自動駕駛，智能出行

奇瑞在智能網聯系統以外，也在積極實踐自動駕駛業務。據了解，奇瑞目前已有自動駕駛技術搭載新產品上市，預計2025年實現L4級自動駕駛技術的應用。

自動駕駛另具革命性的意義，即汽車在未來發展的共享性。未來隨著自動駕駛車輛的普及，“今天的汽車有兩個5%，第一個是你們自己的車，只有5%的時間在工作，第二個5%是在整個汽車產業里面，社會保有量只有5%的車是共享的，如公交出租網約車，95%的車是私人擁有的。”鄔學斌表示隨著無人車的普及，第一可以使車輛的運營的效率大幅度提升，而不是只有5%，第二是共享車會大量的增加，將會緩解諸如停車位及小區房價緊張等社會問題。

奇瑞在自動駕駛的數據信息安全領域也早有所布局，為打造更安全的智能化汽車，聯合各大知名信息安全企業共同進行深度探索研究。相信在不久的將來，奇瑞會給我們帶來更智能、更具安全保障的自動駕駛產品。