AMC嘉賓有約 | 華為繆軍海：5G+C-V2X車聯網產業和技術發展

2020-11-05 來源：評論：0

摘要：當聰明的車，遇到智慧的路，會發生什么？華為無線C-V2X車路協同領域總經理繆軍海將出席2020第八屆先進制造業大會并做題為《5G+C-V2X車聯網產業和技術發展》主旨報告，讓我們一起見證未來的智慧出行。

　　當聰明的車，遇到智慧的路，會發生什么？華為無線C-V2X車路協同領域總經理繆軍海將出席2020第八屆先進制造業大會并做題為《5G+C-V2X車聯網產業和技術發展》主旨報告，讓我們一起見證未來的智慧出行。

　　精彩觀點回顧
　　華為無線C-V2X車路協同領域總經理繆軍海曾在公開場合分享過華為5G+C-V2X車聯網布局，讓我們回顧一下。
　　隨著5G、C－V2X車聯網、自動駕駛等新技術的不斷涌現，道路的數字化、網聯化、智能化的需求日漸迫切。以“聰明的車”和“智慧的路”相互輔助提高安全效率、提升自動駕駛能力的車路協同技術成為社會關注的熱點。
　　為此，華為5G＋C－V2X車聯網解決方案應時而出，成為新基建的重要組成部分，提升城市道路、高速公路以及園區、停車場等特殊場景的駕駛安全。
　　目前，交通領域是數字化程度比較低的領域，隨著出行的驅動，交通領域即將面臨大規模的產業變革，公路交通需要緊跟汽車智能化節奏，即將進入數字化轉型爆發期。
　　在車側驅動方面，由單車信息服務逐步向V2X、ITS業務演進，將車、路、網及周邊環境數據的緊密結合，提高交通資源利用效率，提供更安全、更經濟、更便利的出行服務。同時新四化（網聯化、電動化、自動化、共享化）引領汽車新時代，智能網聯成就未來出行，聰明的車正在呼喚智慧的路，共同營造未來智慧大交通。
　　在路側驅動方面，車路通信V2X是使用無線通信、傳感探測等技術收集車輛、道路、環境等信息，通過車－車（V2V）、車－路（V2I）、車－人（V2P）、車－云（V2N）等信息交互和共享，車和基礎設施之間智能協同與配合，實現智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動態信息服務的一體化網絡。
　　不僅如此，自動駕駛技術的發展也需要道路進行數字化轉型，道路基礎設施亟需數字化，構建車－路聯網協同。而智慧交通也正在從單一場景交通管理向融合場景交通服務發展。因此，智慧的路＋聰明的車，是智慧交通和自動駕駛的終極方向。
　　中國在2016年開始實際上發布了智能網聯汽車發展路線圖，這里面把整個國家智能網聯汽車發展分為了三個階段，都是跟車路協同有關。
　　第一，要實現車和路之間信息互通，使路側信息更好為車服務，來提升出行安全效率。
　　第二，部署在路側，道路信息感知系統，能有效的輔助在車上安裝了基于單車能力的傳感器，把道路進行分級，更豐富更全面感知信息能力的智能網聯道路，以及所謂實行全面通訊網聯覆蓋道路。
　　第三，網聯協同控制，路的信息作為自動駕駛的第五傳感器為車提供有效的信息參考，甚至在某些特定場景下路的信息供車來做決策。這方面仍然有一些新的工作在進行。
　　結合整個路線圖或者上述分級思路，華為也在聯合合作伙伴做類似工作。
　　據介紹，車路協同C－V2X是基于蜂窩網絡技術，將路側單元RSU與車載單元OBU之間的信息進行有效交互，讓駕乘者第一時間了解交通信息和危險狀況。在未來的自動駕駛時代，僅有汽車的智能化是不夠的，也需要路邊基礎設施的智能化改造與更智能的車載終端，以便獲取更安全、更高效的智慧出行體驗。
　　華為認為，基礎設施先行，C－V2X應成為道路設施的標配，并制定相應的道路建設規范在全國推行。
　　車廠和用戶視角看車聯網對5G和C－V2X的需求：華為不造車，在車輛云端，部件方面有很多投入。這中間華為與很多車廠客戶，以及業界合作伙伴有溝通，5G是一個很熱的話題，同時也是車聯網最關鍵一個垂直行業應用。
　　從未來用戶包括車廠角度來看，所謂車聯網無非就是重新利用5G所帶來的能力，使得用戶在出行體驗，出行安全，出行效率上帶來一個質的變化。
　　5G具備大帶寬，利用5GeMBB能力，大帶寬可以讓我們將來在駕車中體驗一些和今天所不一樣的感受。利用大帶寬可以實現遠程代駕，有一些行業或者業態發生了很大變化。
　　此外，我們希望能利用5G低時延的能力，為車的應用所做一些專門標準和定義，現在有C－V2X，可以相應基于5G，V2X標準制定。
　　V2X更關注于出行效率和安全，通過V2X技術提升交通安全效率都有非常多關注，這樣可以使人們出行體驗變的更好。
　　如今，中國產業政策正積極推動C－V2X，發改委牽頭11部委發布《智能汽車創新發展戰略》，2035年的愿景是成為安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國；工信部牽頭20部委成立車聯網專委會，明確將C－V2X作為中國車聯網的技術選擇路線；交通部發布交通強國戰略，未來5年交通數字化投資約1千億，大力開展智慧交通、大數據、車路協同、自動駕駛等領域示范。
　　在C－V2X領域，華為長期致力于C－V2X車聯網產業推動和解決方案研發。
　　2017年，華為首次亮相C－V2X概念與基礎技術，2018年的車載終端樣機與標準C－V2X場景驗證，2019年的可商用端到端C－V2X產品與解決方案，可以看到C－V2X已逐步走向成熟，正邁向商用，即將進入人們的日常交通生活。
　　據了解，華為從2012年開始深入研究基于C－V2X方面的技術標準和產業生態，并布局產品解決方案的研發，和車企、合作伙伴做了深入的合作，積極推動把車路協同的頻譜用于基于C－V2X的技術。同時，華為也在積極投入整個國際標準，和國際產業生態一起推進建設，到今天為止已經可以提供基于V2X芯片，網關，模組T－box，路側單元和端到端全面解決方案。
　　未來，華為還將向來自各行各業的合作伙伴、車廠、應用提供商和政府、城市運營管理者和運營商呼吁和號召，一起加入C－V2X產業生態，為產業和生態的繁榮壯大共同貢獻力量。
　　繆軍海將在2020第八屆先進制造業大會汽車“新四化”論壇上分享華為關于智慧出行的最新研究與進展。下拉了解更多并報名。

　　我國正在加快推動形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。按照國務院常務會議提出的大力發展先進制造業，加快“新基建”進度要求，定于2020年11月17-19日在上海嘉定舉辦“第八屆先進制造業大會”。
　　汽車“新四化”論壇
　　隨著國內經濟大循環上升到國家經濟戰略，倒逼著國內的企業加強自主研發，加強創新能力，加強原創性技術的供給能力。汽車因其涉及上下游產業鏈多，將作為拉動經濟內循環的重要引擎。本論壇將重點圍繞未來智能出行，結合汽車電動化、智能化、網聯化和共享化的發展趨勢進行關聯探討，共同推動汽車產業轉型升級，培育汽車產業面對未來競爭的核心技術儲備。
　　主要議題
　　1.上海市汽車產業發展規劃
　　2.建設國家級車聯網先導區
　　3.汽車智能化、網聯化發展
　　4.氫能源汽車的發展現狀及趨勢
　　5.智能交通下的創新出行
　　6.新勢力造車
　　7.智能駕駛
　　8.車路協同
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