改寫商用車競爭格局？山東欲打造全球裝備制造產業集團

2018-09-04 來源：評論：0

摘要：中國最大的商用車集團由此誕生在山東，根據去年的銷量預測，整合后該集團卡車市場占有率中國第一、全球前三，客車市場占有率中國第二、全球前三，發動機、變速箱和車橋市場占有率全球第一。中國商用車行業的競爭格局將被改寫。

　　山東重工集團黨委書記、董事長譚旭光被正式任命為中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事長。傳了一年多的一汽、東風、長安整合，至今未有下文，而山東重工與中國重汽說干就干，結出果實。

　　中國最大的商用車集團由此誕生在山東，根據去年的銷量預測，整合后該集團卡車市場占有率中國第一、全球前三，客車市場占有率中國第二、全球前三，發動機、變速箱和車橋市場占有率全球第一。中國商用車行業的競爭格局將被改寫。

　　落實國企改革濟南政府招商引智

　　改革只有進行時，在國家利益面前更是如此。

　　山東重工以濰柴集團為主體，由山東省國資委主管。中國重汽是山東省市屬國企，濟南市國資委與山東省國有資產投資控股有限公司分別持有中國重汽集團80%和20%的股份。兩者均是國家利益的主要載體，在國際市場的競爭中，他們就是中國制造業與汽車業的代表，他們的成功就是國家智慧。

　　《2018中國國企國資改革發展報告》指出，當下中國國企改革也呈現出四個“更加”趨勢，一是更加聚焦提升競爭力，扎實推進戰略性重組；二是更加注重重組質量效果，加快推進內部資源重組；三是更加發揮產業協同作用，穩步推進企業重組整合；四是更加關注產業發展方向，積極推進新業態新領域重組并購。改革過程中，甚至出現按照“一個業務板塊，一家集團公司”，或是按照“一個產業，一家集團公司”進行重新整合。

　　山東省改革的步伐疾步向前。

　　2018年初，山東省國資委下發《山東省國資委2018年推進國企國資改革發展和黨建工作20件大事及分工》，其中的第十條就是：推進省屬企業產業整合重組，打造汽車、醫養、旅游三大產業集團。

　　今年山東省開啟了“新舊動能轉換”的攻堅戰。山東省委書記劉家義曾直言，山東省對比廣東、浙江等發達省份有差距，產業結構不優，新動能成長不快，發展活力不足，經濟效益不高，因此山東經濟已經進入轉型關鍵期。推進新舊動能轉換，關鍵是突出實體企業，突出高端裝備制造業。

　　山東重工與中國重汽有步驟地進行戰略合作，體現了山東省政府對當前產業格局的深層剖析與大戰略、大智慧，體現了濟南市政府堅定的執行力，也體現了山東重工與中國重汽作為山東省兩大國企在新舊動能轉換中的責任擔當。

　　山東省委常委、濟南市委書記王忠林在講話中說，“為切實做強做大我省、我市汽車產業，重汽集團與重工集團戰略合作后，需要通盤考慮兩個集團的資產優勢和技術優勢，通盤考慮產業發展的戰略規劃和市場布局，市委認為，由譚旭光任重汽的黨委書記、董事長職務是合適的。”

　　譚旭光是濟南市引入的優秀企業家，他們認為譚務實、有激情、接地氣，能干成事。本報分析，濟南市應該對譚旭光考察已久，此舉也確實是大格局，具有開放精神和大視野，充分證明了濟南市營商生態的飛躍性改變。

　　很多媒體聚焦在濰柴與重汽的過往種種上，實在是“不識廬山真面目，只緣身在此山中。”我們當“風物長宜放眼量”，不要忽視了濟南市政府的良苦用心。分析一下濟南的企業現象，小鴨、輕騎沒有了；中國重汽經歷破產重組，陜汽、川汽都劃到了地方管理，只留下了在山東的業務。

　　濟南不能再失去機會了，他們要讓中國重汽再邁出發展的一大步，他們要打造全球領先的高端裝備制造業集團。他們選的是正確的能讓濟南汽車產業領先于全國的帶頭人，不管這個人是誰。而譚旭光因為能力而入選，這是組織賦予的政治任務與責任，并不以他的個人意愿為轉移。

　　全球領先裝備制造業集團呼之欲出

　　山東重工規劃在濟南新舊動能轉換先行區建設千億級的高端裝備制造產業園，在山東打造全球裝備制造產業集團。

　　山東重工主營業務涵蓋動力總成、智能物流、汽車、工程機械、豪華游艇、金融服務六大板塊，擁有7家二級子公司、7家上市公司、8支股票，以及濰柴動力、陜汽重卡、中通客車、山推工程機械、意大利法拉帝、德國凱傲、林德液壓、美國德馬泰克等國內外知名品牌。2017年實現營業收入2300億元，利潤總額100多億元。

　　中國重汽于2015年下放濟南市管理，為國有全資公司，其中濟南市政府持80%股權，省國資委持20%股權。主營業務涵蓋載重汽車、發動機及機組、汽車零部件、金融服務、房地產五大板塊，擁有兩大上市公司，以及汕德卡、HOWO、斯太爾、王牌、福濼等知名品牌。2017年,中國重汽集團實現銷售收入905億元,利潤45億元。

　　在山東重工的產業版圖中，濰柴實力最為雄厚，其最優勢的資源則是動力總成，產品與技術堪稱國內第一、全球領先。而中國重汽，擁有完整全系列商用車——以重卡為主導，覆蓋中卡、輕(微)卡、大中型客車、礦用車、特種車等，“中國重汽”整車品牌中國第三、全球知名。

　　從全球市場來看，中國商用車行業規模足夠大但技術實力不夠強，中國商用車品牌數量多但國際影響力不足，中國商用車產業鏈雖完整豐富但不能充分涉足國際市場。在我國制造業高質量發展的關鍵時期，中國商用車行業需要一張影響力大、知名度高、技術實力強的“中國名片”。

　　當前，全球商用車產業整合大勢所趨，戴姆勒商用車、沃爾沃商用車、大眾商用車已逐漸發展成全球三大商用車產業聯盟，全球重卡市場份額累積達到40%。而中國商用車市場資源整合的道路才剛剛開始。山東重工與中國重汽的戰略合作對中國商用車產業提升國際競爭力是一次重大機遇。

　　依據2017年的銷售數據，山東重工濰柴旗下陜重汽+中國重汽合計重卡銷量36.3萬輛，是全球前三、中國第一；濰柴（亞星）+中通客車+中國重汽客車銷量近3萬輛，是全球前三、中國第二；在動力總成方面，濰柴+中國重汽合計銷售發動機82萬臺、變速器103萬臺、車橋110萬根，全球第一。

　　譚旭光在履職中國重汽的第一次領導干部大會上表示，“省委省政府對山東省汽車工業發展寄予很高的期望，這給了我更大的動力。我們必須堅定不移貫徹落實省委省政府的要求，思想再解放、改革再深入、工作再抓實，打造核心競爭力領先、質量效益領先、新動能增長領先的全系列商用車集團，在高質量新舊動能轉換中走在全省前列。”

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