5G作為具有代表性的一大技術，已經成為了各國爭相布局的重點。我國作為經濟體量巨大的發展中國家之一，已經從政策、資金、人才等角度出發，大力支持5G技術攻關和產業應用，力求為5G商用營造良好的環境。

    自2019年6月6日發放5G牌照以來，我國5G網絡建設已經進入了快速發展階段。據統計，截止2020年6月底，我國5G基站數量已經超過40萬個，電信運營商與設備制造廠商紛紛加大建設力度，希望通過技術創新、生產工藝升級等渠道為用戶打造穩定、優質、快速的5G網絡體驗。

    從地理區域來看，我國東部沿海省市引領全國5G發展，北京、廣東、江蘇、浙江、上海、山東等省市5G產業基礎雄厚，信息通信技術人才集中，應用廣泛且業態創新活躍;中西部省市積極追趕，潛力可期，大有實現“彎道超車”的勢頭。用“火熱”二字來形容國內5G產業的發展狀況，也比較能夠反映多地積極推進5G產業發展的現狀。

    在5G用戶方面，2020年上半年國內5G用戶已經超過1億。截至6月底，已經有近200款5G手機入網，聯網的5G終端數量高達6600萬部。作為國內知名的三大運營商，中國聯通、中國移動、中國電信更是表示，2020年低實現地市級的5G網絡覆蓋。

    5G應用“百花齊放”、蔚為壯觀，已成為我國“科技大花園”中的絢爛一景。在通信領域，5G為數據、信息的即時傳播和共享帶來了更多可能性。在5G網絡環境下，異地通話網絡更加穩定、時延較短而且穩定性更好。同樣的，較佳的5G網絡環境，也能滿足醫療、教育、視頻、直播、航空、安防、工業等行業的發展需要。

    眾所周知，眼下5G正在快速釋放網絡潛能，激發產業轉型升級的活力，并為區域經濟增長提供著想要的技術支持。制定相關標準，使5G在各領域的應用更加規范、更加有序，也就成為了當前業內人士需要著手推進的頭等大事。

    5G時代，目前提交給ITU(國際電聯)的5G標準只有3GPP提交的5G標準。它的空口被稱為NR，經常聽到的5GNR說的就是它。縱觀全球運營商部署的5G網絡，要么是直接符合這個標準的，要么就是在向著在這個標準靠近。

    2020年7月初，國際標準組織3GPP宣布，5G R16標準規范已經凍結，這是5G的第一個演進版本。在這個技術標準中，中國主導的項目占了21個，以40%的份額位列世界第一。由此可見，中國在5G相關標準制定方面已經具備一定的話語權和主導權，同時也體現了中國在國際5G標準制定方面所占有的地位不容忽視。

    隨著5G標準制定的逐步完善，自動駕駛、智能語音等也迎來了加快商業化應用的新契機。拿車聯網來說，5G V2X技術研發和車輛路測一直是車企和科技巨頭關注的焦點。蜂窩車聯網(C-V2X)旨在把車連到網，以及把車與人、車與車、車與道路基礎設施連成網，以實現車與外界的信息交換，包括 V2N(車輛與網絡/云)、V2V(車輛與車輛)、 V2P(車輛與行人)之間的連接性。如何建立統一化、規范化的5G智能網聯汽車通行標準、為各類車輛的互聯互通制定相應的方案，對于汽車產業長遠健康發展十分關鍵。

    5G智慧鋼鐵、5G金融貿易、5G智慧農業等5G在各個行業的應用，其標準都不一樣。基于各地不同的自然地理、歷史文化、產業基礎條件，各地應該結合本地特色，推進具有創新性的5G應用業態。而除了在技術、應用方面建立相應的標準外，也需要在人才培養、硬軟件市場準入方面建立起統一的規則。

    在5G頻譜已確定及牌照發放的前提下，中國5G網絡部署已然走在世界前列。5G應用火熱、技術攻關提速的良好態勢，也讓社會大眾對于今后我國5G產業的發展壯大滿懷信心與希望。祝愿今后我國的5G產業能夠披荊斬棘、乘風破浪，取得更加輝煌的成果。