但是，隨著市場需求急速增長，電池材料價格快速漲高，導致在擴產、交付、降本壓力下，鋰電企業必須向智能制造轉型。如何找到優秀的全場景全流程自動化鋰電池智慧物流與供應鏈解決方案，成為鋰電池企業和鋰電原材料企業的關注焦點之一。

 

為了給眾多鋰電池廠和鋰電上下游企業物流與供應鏈從業人員提供專業和優質的物流新技術、新設備、新理念，由物流科技新媒體《物流文視界》主辦的“2023全國新能源（鋰電）供應鏈與物流技術峰會”于2月24日在“世界鋰都”江蘇常州香格里拉酒店成功召開。

會議以“邁向TWh時代·物流科技驅動鋰電產業升級”為主題，圍繞鋰電企業和新能源車企在鋰電池整廠規劃、倉儲物流、產線物流、國際國內運輸物流、工業工程、數字鋰電等方面核心話題進行了深入探討，吸引了來自全國各地鋰電池生產企業、鋰電材料企業、新能源汽車企業、鋰電物流技術企業等一線企業與業界精英積極參與。

 

科箭軟件受邀參會并榮獲“鋰電數智化優秀服務商”。此次獲獎，既是對科箭二十年來專注供應鏈云服務、深耕行業的價值認可，也是對科箭云產品的專業度和市場競爭力的認可。會上，科箭軟件戰略聯盟總監金鳴先生發表了“數字化供應鏈重構鋰電企業競爭優勢”主題演講。

鋰電池供應鏈主要挑戰

全球化貿易保護使得鋰電運輸成本偏高，因此本地配套較多；動力鋰電池行業供應鏈雖然不長，但其中正負極、電解液等都是半流程行業，對制造過程、質量控制和安全性都有很高要求，需要實現供應鏈全鏈可視和質量追溯，從而對供應鏈技術的創新和應用產生了更多需求；同時還要滿足客戶隨著市場變化而產生的個性化需求等等。

 

鋰電池供應鏈發展趨勢

 

對鋰電池廠來說，供應鏈仍有很多優化機會。

● 國際國內雙循環-多式聯運與倉配一體：鋰電生產材料以陸地運輸為主，海運為輔，成品還涉及到空運，存在多式聯運和多倉多地等需求，倉配一體非常重要。

● 多段多式聯運實時跟蹤：多式聯運系統支持對航班、船期、鐵路、陸運車輛的跟蹤。

● 客戶/供應商協同：不管是個人消費品還是to B的廠家，都需要協同，不能僅停留在ERP采購訂單的協同，要和SRM、MES很順滑地無縫銜接，需要電子系統進行溝通、結算。

● 預約與無人值守：過去，我們對倉儲和運輸的時間要求不那么精準，現在的要求可以達到跟醫院和銀行一樣，讓第三方物流參與進來，能夠預約裝卸時間、月臺，入園檢查、門衛都是自動的。

● 供應鏈全程跟蹤：從溫度監控到車輛軌跡再到聯運跟蹤，整體流程可以自主靈活配置，比如什么時候簽收的，是自動簽收還是人工簽收，要不要拍照，是否有電子回單、簽章，都有系統可以回溯、跟蹤。

● 供應鏈執行系統的Open API：鋰電對溫度控制要求很高，所以倉儲運輸系統需要連接各種監控、溫控、門禁等設備，以及ERP、GPS地圖等第三方系統，獲取實時數據確保供應鏈過程可追溯可預警可調控。

● 精益生產-物流拉動：通過對倉庫庫位和貨品的條碼化管理，讓庫存更準確，物品可跟蹤；通過系統驅動各類硬件實時高效完成倉庫作業，如按燈、AGV、立體貨架等動作。

● 信息的推送：個人終端（郵件、短信、微信）都可以收到提醒。

● 可視化-供應鏈控制塔：從工廠、產業鏈的角度，使用供應鏈控制塔的技術，可以對供應鏈管理細節和綜合狀態、意外情況報告實現可視化。

● 人工智能（AI）在數字化供應鏈上的發展：科箭對知識圖譜、大數據與預測、運籌優化、智能化優化、在線/實時動態優化、視覺/自然語言處理均有布局。

● 供應鏈計劃與運輸調度優化：可以進行需求預測、庫存優化、供應鏈網絡優化，如路徑、全局計劃、車輛行駛計劃、建議行駛路線等。

● 三維裝箱優化：鋰電包裝有嚴格要求，可以通過智能算法得出混裝是否需要隔離、計算包裝重量、檢查包裝安全性。

● 庫區與庫內路徑優化：庫區內限定某些危險材料固定路線，排除周邊風險。

在多變環境下

重構制造業數字化供應鏈

1. 整體規劃

鋰電供應鏈的有效性是以產業鏈上下游制造與服務企業配套合作的總效率與效益為基礎的。要做到不斷鏈，也要從整個供應鏈路上去規劃與設計自身企業的供應鏈策略與流程。

2. 協同與質量

疫情后如何保證供應鏈不斷裂，除了貨品的數量與價格，協同與質量是核心問題。關注質量與協同，產品就能保持性能成本優勢。

3. 針對性防范

根據行業特點與企業自身在供應鏈上的角色以及服務規模，分析可能出現的場景，針對性地制定防范企業供應鏈斷裂的對策。其中，開展企業供應鏈數字化轉型項目是疫情后防范供應鏈發生斷裂的一個好抓手。

4. 數字化轉型

通過創新有效的現代物流技術實現數字化轉型，能夠減少供應鏈整體成本，更有效地管理資源與運作資金，優化生產安排與營銷，提高供應鏈伙伴間的交易效率，以更大程度上地規避業務風險。